Çfarë është Stacioni i Furnizimit me Karburant LNG?

Kuptimi i Stacioneve të Furnizimit me LNG

Stacionet e furnizimit me gaz natyror të lëngshëm (LNG) kanë automjete specifike që përdoren për të furnizuar makina të tilla si makina, kamionë, autobusë dhe anije. Në Kinë, Houpu është furnizuesi më i madh i stacioneve të furnizimit me LNG, me një pjesë tregu deri në 60%. Këto stacione e ruajnë LNG-në në temperatura të ftohta (-162°C ose -260°F) në mënyrë që të ruajë gjendjen e tij të lëngshme dhe ta bëjë më të lehtë ruajtjen dhe transportin e tij.
Gjatë furnizimit me karburant në një stacion LNG-je, gazi natyror i lëngshëm transportohet nga rezervuarët e stacionit për ruajtje në rezervuarët kriogjenikë të automjetit duke përdorur tuba dhe gryka të personalizuara që mbajnë temperaturat e nevojshme të ftohta gjatë gjithë procesit.

Pyetje të Shpeshta

Cili komb përdor më shumë LNG-në?
Pas aksidentit bërthamor të Fukushimës në vitin 2011, Japonia, e cila varet kryesisht nga LNG-ja për prodhimin e energjisë, u bë blerësi dhe përdoruesi më i madh në botë i LNG-së. India, Koreja e Jugut dhe Kina janë të gjitha përdoruese të rëndësishme të LNG-së. Grupi Houpu u krijua në vitin 2005. Pas 20 vitesh zhvillimi, është bërë një ndërmarrje kryesore në industrinë e energjisë së pastër në Kinë.

Cilat janë disavantazhet e LNG-së?

LNG-ja ka disavantazhe të caktuara, pavarësisht shumë përparësive të saj.
Kosto të larta zhvillimi: Për shkak të nevojës për pajisje të specializuara për ruajtje dhe transport kriogjenik, LNG-ja është e kushtueshme për t'u ngritur në fillim.
Procesi i lëngëzimit kërkon shumë energji; midis 10 dhe 25% të përmbajtjes së energjisë së gazit natyror përdoret për ta shndërruar atë në LNG.
Shqetësime për sigurinë: Edhe pse LNG-ja nuk është aq në rrezik sa benzina, një derdhje mund të rezultojë në një re avulli dhe lëndime kriogjenike.
Pajisje të kufizuara për furnizim me karburant: Ndërtimi i një rrjeti stacionesh të furnizimit me LNG është ende në vazhdim në një numër zonash.

Edhe pse LNG-ja ka disa të meta, karakteristikat e saj të pastra ende e lejojnë atë të përdoret gjerësisht në fushat e aplikimeve civile, të automjeteve dhe detare. Grupi Houpu mbulon të gjithë zinxhirin industrial nga nxjerrja e LNG-së në rrjedhën e sipërme deri te furnizimi me karburant i LNG-së në rrjedhën e poshtme, duke përfshirë prodhimin, furnizimin me karburant, ruajtjen, transportin dhe aplikimin e një grupi të plotë pajisjesh.
Cili është ndryshimi midis LNG-së dhe gazit të rregullt?

Dallimet midis LNG-së (gazit natyror të lëngshëm) dhe benzinës së rregullt përfshijnë:

A është LNG më i mirë se benzina?

Varet nga përdorimi dhe prioritetet specifike nëse LNG është "më i mirë" se benzina:
Përparësitë e LNG-së mbi benzinën:
Përfitimet mjedisore: LNG-ja çliron rreth 20-30% më pak CO₂ sesa benzina dhe shumë më pak oksid azoti dhe lëndë grimcore.

Efektiviteti i kostos: Gazi i lëngshëm (LNG) është shpesh më i lirë se benzina në bazë të ekuivalentit të energjisë, veçanërisht për flotat që ngasin shumë.
• Furnizim i madh: Rezervat e gazit natyror janë të mëdha dhe gjenden në të gjithë botën.
Siguria: LNG është më pak i ndezshëm se benzina dhe zhduket shpejt nëse derdhet, gjë që ul rrezikun e zjarrit.

Gazi i lëngshëm (LNG) ka disa disavantazhe në krahasim me benzinën. Për shembull, nuk ka aq shumë stacione LNG sa ka stacione benzine.
Më pak modele automjetesh janë prodhuar për të funksionuar me LNG sesa me benzinë.

• Kufizimet e rrezes së veprimit: Automjetet e LNG-së mund të mos jenë në gjendje të shkojnë aq larg sepse kanë dendësi më të vogël energjie dhe rezervuarët e tyre janë më të vegjël.
• Kosto më të larta paraprake: Automjetet dhe infrastruktura e LNG-së kanë nevojë për më shumë para paraprakisht.

LNG-ja shpesh paraqet një argument të fortë ekonomik dhe mjedisor për transportin me kamionë dhe anijet në distanca të gjata, ku kostot e karburantit përbëjnë një sasi të konsiderueshme të kostove operative. Për shkak të kufizimeve në infrastrukturë, avantazhet janë më pak të dukshme për automjetet private.

Trendet Globale të Tregut të LNG-së

Gjatë dhjetë viteve të fundit, tregu global i LNG-së është rritur ndjeshëm për shkak të faktorëve gjeopolitikë, rregulloreve mjedisore dhe kërkesës në rritje për energji. Me Korenë e Jugut, Kinën dhe Japoninë që konsumojnë më shumë LNG, Azia vazhdon të jetë rajoni që importon pjesën më të madhe të karburantit. Kërkesa për LNG pritet të vazhdojë të rritet në të ardhmen, veçanërisht ndërsa kombet kërkojnë të kalojnë nga qymyri dhe nafta në burime më të pastra energjie. Rritja e infrastrukturës së LNG-së në shkallë të vogël po zgjeron gjithashtu përdorimet e saj përtej prodhimit të energjisë elektrike në sektorët industrialë dhe të transportit.

Grupi Houpu filloi të zgjerojë tregun e tij ndërkombëtar në vitin 2020. Produktet e tij me cilësi të lartë kanë fituar njohje të gjerë në treg dhe shërbimet e tij të shkëlqyera kanë fituar lëvdata nga klientët. Pajisjet Houpu janë shitur në mbi 7,000 stacione karburanti në të gjithë botën. Houpu është përfshirë me sukses në listën e furnizuesve për gjigantët ndërkombëtarë të energjisë, gjë që përfaqëson njohjen e forcës së kompanisë nga ndërmarrjet evropiane me standarde të larta dhe kërkuese.

Përmbledhjet kryesore

LNG është gaz natyror që është ftohur në gjendje të lëngshme për të lehtësuar transportin dhe ruajtjen.
Japonia është konsumatori më i madh i LNG-së në botë. Edhe pse LNG-ja lëshon më pak emetime sesa benzina, ajo ka nevojë për infrastrukturë specifike.
LNG është veçanërisht i përshtatshëm për aplikimet që përfshijnë transportin e ngarkesave të rënda.
Me lehtësira të reja për import dhe eksport, tregu global i LNG-së është ende në rritje.