Çfarë është një stacion furnizimi me hidrogjen?

Kuptimi i Stacioneve të Furnizimit me Hidrogjen

Vende të veçanta të quajtura stacione furnizimi me hidrogjen (HRS) përdoren për të mbushur makinat elektrike të mundësuara nga qelizat e karburantit me hidrogjen. Këto stacione furnizimi ruajnë hidrogjen me presion të lartë dhe përdorin gryka dhe tubacione speciale për të furnizuar automjetet me hidrogjen, krahasuar me stacionet tradicionale të furnizimit me karburant. Një sistem për furnizimin me hidrogjen bëhet thelbësor për fuqizimin e automjeteve me qeliza karburanti, të cilat krijojnë vetëm ajër të ngrohtë, si dhe avuj uji, ndërsa njerëzimi lëviz drejt transportit me karbon të ulët.

Me çfarë e mbushni një makinë me hidrogjen?

Gazi i hidrogjenit (H2) me kompresim të lartë, zakonisht në presione prej 350 bar ose 700 bar për automobilat, përdoret për furnizimin me karburant të automjeteve me hidrogjen. Për të ruajtur në mënyrë efektive presionin e lartë të gazit, hidrogjeni ruhet në rezervuarë të personalizuar të përforcuar me fibra karboni.

Si funksionojnë stacionet e furnizimit me hidrogjen?

Furnizimi me karburant i një automjeti të prodhuar nga hidrogjeni kërkon disa hapa të rëndësishëm:1. Prodhimi i Hidrogjenit: Reformimi i metanit me avull (SMR), përdorimi i energjisë elektrike nga burime të rinovueshme ose si pasojë e procesit të prodhimit janë disa nga mënyrat e pavarura që përdoren shpesh për të prodhuar hidrogjen për përdorim.

1. Kompresimi dhe Ruajtja e Gazit: rezervuarët e afërt të magazinimit ruajnë gazin e hidrogjenit pasi ai të jetë kompresuar plotësisht në presione të larta (350–700 bar).
2. Paraftohja: Për të shmangur dëmtimin nga nxehtësia gjatë operacionit të mbushjes së shpejtë, hidrogjeni duhet të ftohet në -40°C përpara shpërndarjes.

4. Shpërndarja: Një lidhje e mbyllur formohet midis enës së magazinimit të automjetit dhe grykës së projektuar posaçërisht. Një procedurë e kontrolluar me kujdes që mban një kontroll si të presionit ashtu edhe të temperaturës lejon që hidrogjeni të hyjë në rezervuarët e magazinimit të makinës.

5. Sistemet e Sigurisë: Një numër funksionesh mbrojtëse, të tilla si sistemet e shuarjes së zjarrit, kontrollet automatike të fikjes dhe monitorimi i rrjedhjeve, premtojnë që operacionet të jenë të sigurta.

Karburanti me Hidrogjen kundrejt Automjeteve Elektrike

A është karburanti me hidrogjen më i mirë se ai elektrik?

Ky reagim varet nga skenarët specifikë të përdorimit. Me 75-90% të furnizimit me energji elektrike që transformohet në energji në rrotat e automjetit, makinat elektrike me bateri janë zakonisht më miqësore me mjedisin. Midis dyzet dhe gjashtëdhjetë përqind e energjisë në hidrogjen mund të transformohet në energji lëvizëse për automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen. Megjithatë, FCEV-të kanë përparësi në aspektin e efikasitetit të funksionimit në mjedise të ftohta, jetëgjatësisë (300-400 milje për rezervuar) dhe kohës së furnizimit me karburant (3-5 minuta kundrejt 30+ minutave për karikim të shpejtë). Për automjetet e mëdha (kamionë, autobusë) ku furnizimi i shpejtë me karburant dhe distanca e gjatë janë të rëndësishme, hidrogjeni mund të jetë më i përshtatshëm.

Kostoja dhe Konsideratat Praktike

Sa kushton të mbushësh një makinë me hidrogjen?

Aktualisht, mbushja e një makine me hidrogjen me një rezervuar të tërë (afërsisht 5-6 kg hidrogjen) do të kushtojë midis 75 dhe 100 dollarëve, gjë që i jep asaj një autonomi prej 300-400 miljesh. Kjo arrin në rreth 16-20 dollarë për kilogram hidrogjen. Çmimet variojnë sipas vendndodhjes dhe pritet të ulen ndërsa prodhimi zgjerohet dhe përdorimi i hidrogjenit miqësor ndaj mjedisit përparon. Disa rajone ofrojnë zbritje që ulin koston për klientët.

A mund të funksionojë një motor normal makine me hidrogjen?

Edhe pse nuk është e zakonshme, motorët tradicionalë me djegie të brendshme mund të përshtaten për të punuar me hidrogjen. Ndezja para ndezjes, emetimet e larta të oksideve të azotit dhe problemet e ruajtjes janë ndër problemet me të cilat duhet të përballen motorët me djegie të brendshme me hidrogjen me kalimin e kohës. Sot, pothuajse të gjitha makinat me hidrogjen përdorin teknologjinë e qelizave të karburantit, e cila përdor hidrogjenin dhe oksigjenin nga mjedisi për të prodhuar energji që vë në lëvizje një motor elektrik vetëm me ujë si produkt mbeturinash.

Cili vend përdor më shumë karburant hidrogjeni?

Me më shumë se 160 stacione furnizimi me hidrogjen dhe plane ambicioze për ndërtimin e 900 stacioneve deri në vitin 2030, Japonia sot kryeson botën në përdorimin e karburantit të prodhuar nga hidrogjeni. Vende të tjera të mëdha përfshijnë:

Gjermania: Më shumë se 100 stacione, me 400 të planifikuara deri në vitin 2035

Shtetet e Bashkuara: Me afërsisht 60 stacione, kryesisht në Kaliforni

Koreja e Jugut: në zhvillim të shpejtë, me 1,200 stacione të parashikuara deri në vitin 2040

Kina: Duke bërë investime të rëndësishme, me më shumë se 100 stacione aktualisht në funksionim

Rritja globale e stacionit të furnizimit me hidrogjen

Në botë kishte afërsisht 800 stacione furnizimi me hidrogjen që nga viti 2023; deri në vitin 2030, ky numër parashikohet të rritet në mbi 5,000. Për shkak të subvencioneve nga qeveritë dhe përkushtimit të prodhuesve ndaj zhvillimit të qelizave të karburantit, Evropa dhe Azia janë në ballë të këtij zhvillimi.

Fokus në Makinat e Rënda: Zgjerimi i infrastrukturës së hidrogjenit për kamionë, autobusë, trena dhe aplikime detare