Kohët e fundit, anija e parë kontejnerësh standarde 130 metra me karburant të dyfishtë LNG e Grupit Minsheng "Minhui", e ndërtuar nga HQHP, u ngarkua plotësisht me ngarkesë kontejnerësh dhe doli nga skelën e portit të pemishteve. Filloi të vihet zyrtarisht në përdorim; është përsëri praktika e aplikimit në shkallë të gjerë të anijes kontejnerësh standarde 130 metra me karburant të dyfishtë LNG.
Anija e parë kontejnerësh standarde 130 metra me dy karburant LNG në lumin Jangce
Anija “Minhui” ka një gjatësi totale prej 129.97 metrash dhe një kapacitet maksimal kontejnerësh prej 426 TEU (kontejnerë standardë), i cili përmbush kërkesat e certifikimit vendas CCS. Tre të tjerat, “Minyi”, “Minxiang” dhe “Minrun”, do të vihen në funksion para majit.
Kjo grup anijesh miraton sistemin FGSS të LNG-së (Fabrikë dhe Prodhues i Rrëshqitjeve të Furnizimit me Gaz për Anije me Cilësi të Lartë me Karburant të Dyfishtë | HQHP (hqhp-en.com)), sistemi i kontrollit të sigurisë (Fabrikë dhe Prodhues i Sistemit të Kontrollit të Sigurisë së Anijeve me Cilësi të Lartë | HQHP (hqhp-en.com)), sistem ventilimi dhe tuba me dy mure (Tuba me dy mure cilësore për aplikime detare, fabrikë dhe prodhues | HQHP (hqhp-en.com)Zhvilluar në mënyrë të pavarur nga HQHP. Projektimi, ndërtimi dhe inspektimi i anijes përfundojnë të gjitha në Chongqing, Kinë, dhe teknikët e HQHP udhëheqin instalimin dhe vënien në punë në vend gjatë gjithë procesit. Anija kontejnerësh ka zbatuar një sërë inovacionesh, duke përdorur çelik me rezistencë të lartë për të zvogëluar peshën e vetë anijes dhe për të rritur kapacitetin e ngarkesës; është instaluar një shtytës me dy stacione për të realizuar kthesën U të anijes në vend, gjë që përmirëson manovrueshmërinë dhe sigurinë. FGSS përdor teknologjinë e sistemit të shkëmbimit të nxehtësisë së ujit që qarkullon brenda saj.Shkëmbyes elektrik nxehtësie me ujë me cilësi të lartë Fabrikë dhe Prodhues | HQHP (hqhp-en.com)), i cili ka karakteristikat e efikasitetit të lartë, sigurisë dhe funksionimit të qëndrueshëm. Ka funksionim dhe siguri të mirë, dhe efekti i kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve është i dukshëm. Krahasuar me anijet tradicionale të karburantit, anijet me energji LNG mund të zvogëlojnë 99% të emetimeve të dioksidit të squfurit dhe grimcave të imëta, 85% të emetimeve të oksidit të azotit dhe 23% të emetimeve të dioksidit të karbonit, me avantazhe të konsiderueshme mjedisore.
Si rruga më e madhe ujore e brendshme në Kinë, përgjatë lumit Jance ka porte të dendura, dhe vëllimi total i transportit detar të lumit Jance tejkalon 60% të totalit të transportit detar të brendshëm. Aktualisht, nafta është karburanti kryesor për anijet e transportit, dhe gazrat e shkarkimit të anijeve si oksidet e squfurit, oksidet e azotit, oksidet e karbonit dhe lënda grimcore janë bërë një nga burimet e ndotjes së ajrit. Vënia në punë e kësaj serie anijesh kontejnerësh me karburant të dyfishtë LNG do të jetë me rëndësi të madhe për të nxitur rregullimin e strukturës së energjisë së gjelbër dhe me karbon të ulët të Transportit Detar të Lumit Jance dhe për të nxitur zhvillimin e gjelbër dhe me cilësi të lartë të Brezit Ekonomik të Lumit Jance.
HQHP ka përvojë në shumë projekte demonstruese të aplikimit të LNG-së në brendësi dhe në det të hapur në të gjithë botën dhe vazhdon të forcojë kërkimin mbi teknologjinë detare të LNG-së për t'u ofruar klientëve zgjidhje sistematike me cilësi të lartë për ruajtjen, transportin, furnizimin me bunker dhe aplikimet në terminale të LNG-së në ujë.
Koha e postimit: 15 Prill 2023
