Kohët e fundit, anija e parë standarde 130 metra e kontejnerëve LNG me dy karburant të Minsheng Group "Minhui", e cila u ndërtua nga HQHP, u ngarkua plotësisht me ngarkesë kontejneri dhe u largua nga porti i portit të kopshtit dhe filloi të vihej zyrtarisht në përdorim. Praktika e aplikimit në shkallë të gjerë të anijes standarde 130 metrash LNG me kontejnerë me karburant të dyfishtë përsëri.
Anija e parë standarde 130 metra e kontejnerëve LNG me karburant të dyfishtë në lumin Yangtze
Anija "Minhui" ka një gjatësi totale prej 129,97 metrash dhe një kapacitet maksimal kontejneri prej 426 TEU (kontejnerë standardë), i cili plotëson kërkesat e brendshme të certifikimit CCS. Tre të tjerat "Minyi", "Minxiang" dhe "Minrun" do të vihen në funksion përpara majit.
Kjo grumbull anijesh miraton LNG FGSS(Cilësia e lartë Dual-Fuel Powered Ship Gas Furnizimi me rrëshqitje Fabrika dhe Prodhuesi | HQHP (hqhp-en.com)), sistemi i kontrollit të sigurisë (Fabrika dhe Prodhuesi i Sistemit të Kontrollit të Sigurisë së Anijeve me cilësi të lartë | HQHP (hqhp-en.com)), sistemi i ventilimit dhe tubat me dy mure (Tub me dy mure me cilësi të lartë për fabrikën dhe prodhuesin e aplikimit detar | HQHP (hqhp-en.com)zhvilluar në mënyrë të pavarur nga HQHP. Dizajni, ndërtimi dhe inspektimi i anijes janë përfunduar të gjitha në Chongqing, Kinë, dhe teknikët e HQHP udhëzojnë instalimin dhe vënien në punë në vend gjatë gjithë procesit. Anija e kontejnerit ka kryer një sërë risive, duke përdorur çelik me rezistencë të lartë për të zvogëluar peshën e vetë anijes dhe për të rritur kapacitetin e ngarkesës së ngarkesave; një shtytës me hark me dy stacione është instaluar për të realizuar kthesën U të anijes në vend, gjë që përmirëson manovrimin dhe sigurinë. FGSS përdor teknologjinë e sistemit të brendshëm të shkëmbimit të nxehtësisë me qarkullim të ujit (Fabrika dhe prodhuesi i shkëmbyesit elektrik të nxehtësisë për banjë uji me cilësi të lartë | HQHP (hqhp-en.com)）, i cili ka karakteristikat e efikasitetit të lartë, sigurisë dhe funksionimit të qëndrueshëm. Ka funksionueshmëri dhe siguri të mirë, dhe efekti i kursimit të energjisë dhe reduktimit të emetimeve është i dukshëm. Krahasuar me anijet tradicionale të karburantit, anijet me energji LNG mund të reduktojnë 99% të emetimeve të dioksidit të squfurit dhe grimcave të imta, 85% të emetimeve të oksidit të azotit dhe 23% të emetimeve të dioksidit të karbonit, me avantazhe të rëndësishme mjedisore.
Si rruga më e madhe ujore e brendshme në Kinë, ka porte të dendura përgjatë lumit Yangtze dhe vëllimi i përgjithshëm i transportit të lumit Yangtze tejkalon 60% të transportit total të rrugëve ujore të brendshme. Aktualisht, nafta është karburanti kryesor i energjisë për anijet e transportit dhe gazrat e shkarkimit të anijeve si oksidet e squfurit, oksidet e azotit, oksidet e karbonit dhe grimcat janë bërë një nga burimet e ndotjes së ajrit. Vënia në punë e kësaj serie anijesh me kontejnerë me lëndë djegëse të dyfishtë LNG do të ketë një rëndësi të madhe për promovimin e rregullimit të strukturës së energjisë së gjelbër dhe me karbon të ulët të Transportit të lumit Yangtze dhe promovimin e zhvillimit të gjelbër dhe me cilësi të lartë të Brezit Ekonomik të lumit Yangtze. .
HQHP ka përvojë në shumë projekte të aplikimit të LNG-së në brendësi dhe në det të hapur në mbarë botën dhe vazhdon të forcojë kërkimin mbi teknologjinë e LNG-së detare për t'u ofruar klientëve zgjidhje sistematike me cilësi të lartë për ruajtjen, transportin, bunkerimin dhe aplikimet terminale të LNG-së.
Koha e postimit: Prill-15-2023
