LNG kundrejt CNG: Një Udhëzues Gjithëpërfshirës për Zgjedhjet e Karburantit me Gaz

Kuptimi i ndryshimeve, zbatimeve dhe të ardhmes së LNG-së dhe CNG-së në industrinë e energjisë në zhvillim

Cili është më i mirë LNG apo CNG?

"Më mirë" varet tërësisht nga aplikimi që përdoret. LNG (Gazi Natyror i Lëngshëm), që është i lëngshëm në -162°C, ka një dendësi fuqie jashtëzakonisht të lartë, duke e bërë atë të përsosur për transportin me makina, anije dhe trena në distanca të gjata, të cilat duhet të kenë distancën më të gjatë të mundshme. Transporti në distanca të shkurtra, siç janë taksitë, autobusët dhe kamionët e vegjël, është më i përshtatshëm për gazin natyror të kompresuar (GNG), i cili mund të ruhet si gaz nën presion të lartë dhe ka një dendësi energjie më të ulët. Zgjedhja varet nga arritja e ekuilibrit të duhur midis aksesueshmërisë së infrastrukturës dhe nevojave për diapazonin.

Cilat automjete mund të funksionojnë me CNG?

Ky lloj karburanti mund të përdoret në makinat që janë projektuar ose janë transformuar për të punuar me gaz natyror të kompresuar (CNG). Përdorimet e zakonshme për CNG përfshijnë flotat e qytetit, taksitë, kamionët e largimit të mbeturinave dhe transportin publik të qytetit (autobusët). Automjetet CNG të prodhuara në fabrikë ofrohen gjithashtu për shumë automobila për pasagjerë, të tilla si versione specifike të Honda Civic ose Toyota Camry. Përveç kësaj, kompletet e konvertimit mund të përdoren për të përditësuar shumë makina me motor benzine për të funksionuar në të dy modalitetet e karburantit (benzinë/CNG), duke ofruar fleksibilitet dhe kursime në kosto.

A mund të përdoret LNG në makina?

Edhe pse e mundur në teori, është shumë e pazakontë dhe e pamundur për makinat e zakonshme. Për të ruajtur formën e lëngshme që është -162°C, LNG-ja ka nevojë për rezervuarë ruajtjeje kriogjenikë komplekse dhe me kosto të lartë. Këto sisteme janë të mëdha, të shtrenjta dhe jo të përshtatshme për hapësirën e brendshme të kufizuar të makinave më të vogla të udhëtimit. Këto ditë, kamionët e fuqishëm për distanca të gjata dhe automjetet e tjera të mëdha tregtare me hapësirë ​​për rezervuarë të mëdhenj dhe aftësinë për të përfituar nga rrezet më të gjata të LNG-së janë pothuajse të vetmet makina që e përdorin atë.

Cilat janë disavantazhet e CNG si lëndë djegëse?

Disavantazhet kryesore të CNG-së janë rrezja e tij e kufizuar e drejtimit në krahasim me naftën ose benzinën dhe sistemi i tij i kufizuar i stacioneve të furnizimit me karburant, veçanërisht në vendet në zhvillim. Meqenëse rezervuarët e CNG-së janë të mëdhenj dhe të rëndë, ato shpesh zënë shumë hapësirë ​​për ngarkesë, veçanërisht në makinat për pasagjerë. Përveç kësaj, makinat zakonisht kushtojnë më shumë për t'u blerë ose transformuar në fillim. Përveç kësaj, kohët e furnizimit me karburant janë më të gjata sesa me lëndët djegëse të lëngshme, dhe performanca mund të jetë pak më e ulët sesa me motorë të ngjashëm të mundësuar nga benzina.

Sa stacione karburanti CNG ka në Nigeri?

Sistemi i stacioneve të furnizimit me gaz natyror (CNG) në Nigeri është ende në zhvillim e sipër që nga fillimi i vitit 2024. Raportet e fundit nga industria tregojnë se ende ka vetëm disa stacione publike të CNG-së në funksionim, me parashikime që variojnë nga 10 deri në 20 stacione. Shumica e këtyre ndodhen në qytete të mëdha si Lagos dhe Abuja. Megjithatë, në vitet në vijim, ky numër ka të ngjarë të rritet shpejt për shkak të "Projektit të Zhvillimit të Gazit" të qeverisë, i cili mbështet gazin natyror si një burim energjie më ekonomik dhe miqësor ndaj mjedisit për transportin.

Cili është jetëgjatësia e një rezervuari CNG?

Rezervuarët e CNG-së kanë një kohëzgjatje të vështirë përdorimi, e cila zakonisht tregohet nga një datë përdorimi që nga momenti i prodhimit në vend të dekadave. Një numër i madh standardesh kombëtare dhe ndërkombëtare kërkojnë që rezervuarët e CNG-së, qofshin të bërë nga material sintetik apo çelik, të kenë një jetëgjatësi përdorimi prej 15-20 vjetësh. Pavarësisht nga gjendja e dukshme, rezervuari duhet të riparohet pas një kohe për të siguruar sigurinë e duhur. Si pjesë e planeve të rregullta të riparimit, rezervuarët gjithashtu duhet të kontrollojnë cilësinë e tyre me anë të kontrolleve vizuale dhe testeve të presionit në mënyrë të rregullt.

Cila është më e mirë, LPG apo CNG?

Si CNG ashtu edhe LPG (gaz i lëngshëm nafte) janë alternativa karburanti me karakteristika të veçanta. Krahasuar me LPG (propan/butan), i cili është më i rëndë se ajri dhe është i aftë të grumbullohet, CNG, i cili është kryesisht metan, është më i hollë se ajri dhe shpërbëhet shpejt nëse zbërthehet. Meqenëse CNG digjet në mënyrë më efikase, ai lë më pak depozita në pjesët e motorrit. LPG, nga ana tjetër, ka një sistem furnizimi me karburant më të vendosur dhe të zgjeruar në të gjithë botën, një përqendrim më të madh të energjisë dhe një autonomi më të mirë. Kjo zgjedhje ndikohet shpesh nga kostoja e karburantit në këtë rajon, numri i automjeteve dhe sistemi i mbështetjes që është aktualisht.

Cili është ndryshimi midis LNG dhe CNG?

Gjendja e tyre fizike dhe mënyrat e ruajtjes kanë ndryshimet kryesore. Gazi natyror i kompresuar, ose CNG, mbetet në gjendjen e gazit në presione të larta (zakonisht 200-250 bar). LNG, ose gazi natyror i lëngshëm, është një gaz që prodhohet duke ulur temperaturën e gazit natyror në -162°C, që e transformon atë në një lëng dhe minimizon sasinë që përmban me gati 600 herë. Për shkak të kësaj, LNG ka një sasi energjie dukshëm më të madhe se CNG, gjë që e bën atë të përshtatshëm për transport në distanca të gjata ku qëndrueshmëria është e rëndësishme. Megjithatë, kërkon pajisje të shtrenjta dhe të kushtueshme të ruajtjes kriogjenike.

Cili është qëllimi i rezervuarit të LNG-së?

Një pajisje jashtëzakonisht specifike për ruajtjen kriogjenike është një rezervuar i LNG-së. Qëllimi kryesor është zvogëlimi i gazit të avullueshëm (BOG) duke e mbajtur LNG-në në gjendjen e tij të lëngshme në një temperaturë jashtëzakonisht të ulët afër -162°C. Këto rezervuarë kanë një dizajn të vështirë me dy mure me izolim me performancë të lartë midis mureve dhe vakumit brenda. LNG-ja mund të mbahet dhe të transportohet në distanca të gjata duke përdorur kamionë, anije dhe vende stacionare magazinimi me dëmtime minimale për shkak të këtij dizajni.

Çfarë është një stacion CNG?

Një vend i specializuar që siguron karburant për automjetet e mundësuara nga CNG quhet stacion CNG. Gazi natyror përgjithësisht transportohet në të me presion të ulët nga sistemi fqinj i transportit. Më pas, ky gaz pastrohet, ftohet dhe kompresohet në faza të shumëfishta duke përdorur kompresorë të fortë për të arritur presione shumë të larta (midis 200 dhe 250 bar). Tubacionet e magazinimit me ujëvara përdoren për të mbajtur gazin me presion jashtëzakonisht të lartë. Krahasuar me furnizimin me karburant, por duke përdorur gaz me presion më të lartë, gazi dërgohet nga këto banka magazinimi në rezervuarin e brendshëm të CNG-së të makinës duke përdorur një shpërndarës të veçantë.

Cili është ndryshimi midis LNG-së dhe gazit të rregullt?

Karburanti shpesh quhet gaz "normal". Gazi natyror i lëngshëm, metani, ose LNG, është një gaz natyror i padëmshëm që është futur në mënyrë efektive në magazinim. Një përzierje e lëngshme e modifikuar e hidrokarbureve të ndryshme e quajtur karburant bëhet nga nafta që është rafinuar. Krahasuar me benzinën, LNG prodhon substanca shumë më pak të dëmshme (si oksidet e azotit (NOx), oksidet e squfurit dhe lëndët grimcore) gjatë djegies, me produktet kryesore që janë dioksidi i karbonit (CO2) dhe avujt e ujit. Në dallim nga sistemi i LNG-së që është ende në zhvillim e sipër, benzina ka një sasi më të madhe energjie për sasi dhe gëzon përfitimet e një rrjeti global të furnizimit me karburant të zhvilluar gjerësisht.

Tabela Krahasuese

Përfundim

Në kalimin drejt energjisë më të pastër, LNG dhe CNG janë zgjidhje të dobishme për të dyja palët, në vend që të jenë produkte konkurruese. Për distanca të gjata dhe transport serioz, ku dendësia e lartë e energjisë së tij siguron gamën e nevojshme, LNG është zgjedhja më e mirë. Nga ana tjetër, CNG është një zgjidhje më efikase dhe e ndërgjegjshme për mjedisin për bizneset dhe qytetet me kamionë të lehtë që duhet të udhëtojnë në një gamë të kufizuar. Të dy lëndët djegëse do të jenë të nevojshme për përmirësimin e ndryshimit të energjisë, uljen e emetimeve të karbonit dhe uljen e kostove të karburantit në tregjet në rritje si Nigeria. Llojet specifike të automjeteve, gamën operative dhe zhvillimin e shërbimeve lokale duhet të merren të gjitha me kujdes kur zgjidhni midis tyre.