Bërthama e anijes përdor një motor të pastër me karburant LNG. Krahasuar me motorin tradicional me naftë, ajo arrin zero emetime të oksideve të squfurit (SOx), zvogëlon emetimet e lëndës grimcore (PM) me mbi 99% dhe ul emetimet e oksideve të azotit (NOx) me më shumë se 85%, duke përmbushur plotësisht kërkesat më të fundit të Kinës për kontrollin e emetimeve për anijet e brendshme. Motori është kalibruar posaçërisht për të optimizuar performancën në kushte me shpejtësi të ulët dhe çift rrotullues të lartë, duke e bërë atë veçanërisht të përshtatshëm për profilin operativ të anijeve të punës në port, të karakterizuara nga nisje/ndalesa të shpeshta dhe tërheqje me ngarkesë të lartë.

Duke adresuar kufizimet hapësinore të anijeve të brendshme, një projektuar në mënyrë inovativeRezervuar karburanti LNG i tipit C i miniaturizuar dhe i integruar dhe Sistem Furnizimi me Gaz Karburant (FGSS)u zhvillua dhe u aplikua. Rezervuari i karburantit përmban izolim shumështresor vakumi për shkallë të ulëta avullimi. FGSS shumë i integruar modularizon funksione të tilla si avullimi, rregullimi i presionit dhe kontrolli, duke rezultuar në një gjurmë të vogël dhe mirëmbajtje të lehtë. Sistemi përfshin rregullim automatik të presionit dhe temperaturës për të siguruar një furnizim të qëndrueshëm me gaz në temperatura të ndryshme ambienti dhe ngarkesa të motorrit.

I gjithë dizajni i sistemit merr në konsideratë plotësisht karakteristikat e rrugëve ujore të brendshme:

• Optimizimi i draftit dhe dimensioneve:Paraqitja kompakte e sistemit të karburantit nuk kompromenton stabilitetin dhe manovrimin origjinal të anijes.
• Mbrojtje nga Përplasjet dhe Rezistenca ndaj Dridhjeve:Zona e rezervuarit të karburantit është e pajisur me struktura kundër përplasjes, dhe sistemi i tubacioneve është projektuar për rezistencë ndaj dridhjeve.
• Barriera sigurie me shumë shtresa:Duke iu përmbajtur në mënyrë strikte "Rregullave për Anijet e Furnizuara me Gaz Natyror" të CCS-së, anija është e pajisur me masa të shumta sigurie, duke përfshirë zbulimin e rrjedhjeve të gazit, lidhjen e ventilimit të dhomës së motorit, një Sistem Mbylljeje Emergjente (ESD) dhe mbrojtje nga inertimi i azotit.

Anija është e pajisur me njëSistemi i Menaxhimit të Efiçiencës së Energjisë së Anijeve (SEEMS), i cili monitoron kushtet e funksionimit të motorit kryesor, konsumin e karburantit, statusin e rezervuarit dhe të dhënat e emetimeve në kohë reale, duke i ofruar ekuipazhit rekomandime optimale operative. Sistemi mbështet transmetimin pa tel të të dhënave kryesore në një qendër menaxhimi në breg, duke mundësuar menaxhimin dixhital të efikasitetit të energjisë së flotës dhe mbështetjen teknike në breg.